Ένας κινητήρας αντλίας πισίνας χαλάει, αρχίζει να κάνει θόρυβο από τα ρουλεμάν ή απλώς αρνείται να ξεκινήσει. Η πρώτη προσφορά που λαμβάνετε μπορεί να αφορά έναν κινητήρα αντικατάστασης. Ο επόμενος προμηθευτής μπορεί να προτείνει την αντικατάσταση της πλήρους αντλίας.
Και τα δύο μπορεί να είναι λογικά.
Ο κινητήρας είναι μόνο ένα μέρος μιας αντλίας πισίνας. Πίσω από το διαφανές καπάκι και το περίβλημα της αντλίας βρίσκονται το καλάθι, ο διαχύτης, η πτερωτή, το στεγανοποιητικό άξονα και άλλα υδραυλικά εξαρτήματα. Εάν αυτά τα εξαρτήματα είναι ακόμα σε καλή κατάσταση, η αντικατάσταση ενός χαλασμένου κινητήρα μπορεί να θέσει ξανά την αντλία σε λειτουργία χωρίς αλλαγή των υδραυλικών εγκαταστάσεων.
Αλλά ένας νέος κινητήρας που συνδέεται σε μια φθαρμένη, διαρροή ή κατεστραμμένη αντλία δεν κάνει ολόκληρη τη μονάδα καινούργια ξανά.
Αυτό είναι το κομμάτι που πρέπει να οδηγήσει στην απόφαση.
Αντί να ρωτάτε μόνο πόσο παλιά είναι η αντλία ή πόση ιπποδύναμη έχει ο κινητήρας, κοιτάξτε τι πραγματικά έχει αποτύχει, σε ποια κατάσταση βρίσκεται το υγρό άκρο και αν η υπάρχουσα αντλία εξακολουθεί να ταιριάζει στο σύστημα πισίνας.
Κατά την αντικατάσταση μόνο του κινητήρα έχει νόημα
Μια αντικατάσταση μόνο του κινητήρα-συνήθως αξίζει να εξεταστεί όταν η υδραυλική πλευρά της αντλίας είναι ακόμα υγιής.
Ας υποθέσουμε ότι τα ρουλεμάν του κινητήρα έχουν γίνει θορυβώδη, οι περιελίξεις έχουν αποτύχει ή ο κινητήρας δεν μπορεί πλέον να ξεκινήσει σωστά, αλλά το περίβλημα της αντλίας είναι άθικτο. Η περιοχή του καλαθιού είναι σε καλή κατάσταση, η πτερωτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί, η αντλία παρήγαγε κανονική ροή πριν εμφανιστεί το πρόβλημα του κινητήρα και δεν υπάρχει-μακροπρόθεσμη διαρροή μεταξύ της αντλίας και του κινητήρα.
Σε αυτήν την περίπτωση, η αντικατάσταση ολόκληρης της αντλίας μπορεί να είναι περιττή.
Η αντλία μπορεί συχνά να χωριστεί σε δύο βασικά τμήματα. Ο κινητήρας παρέχει την περιστροφική ισχύ, ενώ το υγρό άκρο περιέχει τα μέρη που κινούν πραγματικά το νερό. Σε πολλές συμβατικές αντλίες πισίνας, ο κινητήρας μπορεί να αφαιρεθεί από το υγρό άκρο και να αντικατασταθεί ξεχωριστά.
Η σημαντική λέξη είναισύμφωνος.
Ένας κινητήρας αντικατάστασης δεν μπορεί να επιλεγεί μόνο από την ιπποδύναμη. Το μέγεθος του πλαισίου, η διάταξη του άξονα, η ονομαστική τάση, η συχνότητα, η φάση, ο συντελεστής σέρβις ή η ονομαστική έξοδος, οι διαστάσεις τοποθέτησης και η συμβατότητα με την υπάρχουσα πτερωτή πρέπει να ελεγχθούν.
Δύο κινητήρες που επισημαίνονται με παρόμοια ιπποδύναμη δεν είναι αυτόματα εναλλάξιμοι.
Η μηχανική στεγανοποίηση αξίζει επίσης προσοχή κατά την αφαίρεση του κινητήρα. Κάθεται γύρω από τον άξονα του κινητήρα μεταξύ του υγρού και του στεγνού τμήματος της αντλίας και εμποδίζει το νερό της πισίνας να φτάσει στον κινητήρα. Εάν η τσιμούχα έχει ήδη φθαρεί, έχει υποστεί ζημιά κατά την αποσυναρμολόγηση ή επαναχρησιμοποιηθεί όταν θα έπρεπε να είχε αντικατασταθεί, ένας τέλειος νέος κινητήρας μπορεί σύντομα να εκτεθεί σε διαρροή.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια αντικατάσταση κινητήρα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως κάτι περισσότερο από το ξεβιδώνωμα ενός κινητήρα και τη σύνδεση ενός άλλου.
Εάν το υγρό άκρο είναι υγιές, η αρχική απόδοση της αντλίας ήταν κατάλληλη και τα σωστά εξαρτήματα κινητήρα και στεγανοποίησης είναι διαθέσιμα, η διατήρηση του σώματος της αντλίας μπορεί να είναι μια πρακτική επισκευή.
Ελέγξτε το Wet End πριν ξοδέψετε χρήματα σε νέο κινητήρα
Η κατάσταση του σώματος της αντλίας σας λέει συχνά εάν μια αντικατάσταση κινητήρα αξίζει πραγματικά.
Ξεκινήστε με το περίβλημα.
Μια ρωγμή γύρω από το σπειροειδές, το περίβλημα του φίλτρου, τη σύνδεση με σπείρωμα ή την περιοχή στερέωσης αλλάζει τον υπολογισμό αμέσως. Ένας νέος κινητήρας δεν θα επιδιορθώσει τη δομική βλάβη στο σώμα της αντλίας.
Στη συνέχεια, αναζητήστε ένα ιστορικό διαρροής.
Μερικές σταγόνες που προκαλούνται από έναν επισκευάσιμο δακτύλιο Ο-είναι ένα πράγμα. Το νερό που έχει διαρρέει γύρω από τη τσιμούχα του άξονα για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι διαφορετικό. Η επαναλαμβανόμενη διαρροή μπορεί να διαβρώσει την περιοχή του άξονα του κινητήρα, να καταστρέψει τα ρουλεμάν και να αφήσει άλλα μέρη σε κακή κατάσταση.
Στη συνέχεια ελέγξτε την πτερωτή και τον διαχύτη.
Μια πτερωτή που είναι πολύ φθαρμένη, κατεστραμμένη ή επαναλαμβανόμενη απόφραξη ενδέχεται να μην έχει πλέον την απόδοση που είχε αρχικά η αντλία. Ένας κατεστραμμένος διαχύτης ή φθαρμένα εσωτερικά διάκενα μπορούν επίσης να μειώσουν την υδραυλική απόδοση.
Αυτό έχει σημασία γιατί ένας νέος κινητήρας αποκαθιστά μόνο τη δυνατότητα περιστροφής του άξονα. Δεν αποκαθιστά φθαρμένα υδραυλικά μέρη.
Η συμπεριφορά της αντλίας πριν από τη βλάβη του κινητήρα είναι χρήσιμη εδώ.
Εάν η αντλία είχε κανονική ροή, κανονική πίεση φίλτρου και καμία ασυνήθιστη διαρροή μέχρι να αστοχήσει ξαφνικά ο κινητήρας, μια αντικατάσταση κινητήρα φαίνεται πιο λογική.
Εάν η αντλία ήταν ήδη θορυβώδης, είχε διαρροές, ήταν δύσκολο να γεμίσει ή παρήγαγε αδύναμη ροή για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας μπορεί να είναι μόνο το τελευταίο εξάρτημα που παρουσιάζει βλάβη.
Αυτή είναι μια πολύ διαφορετική κατάσταση.
| Κατάσταση υφιστάμενης αντλίας | Μόνο μοτέρ | Πλήρης αντλία |
|---|---|---|
| Το περίβλημα άθικτο, κανονική ροή πριν από την αστοχία του κινητήρα | Καλή επιλογή | Συνήθως περιττό |
| Τα ρουλεμάν του κινητήρα απέτυχαν, το υγρό άκρο εξακολουθεί να ακούγεται | Καλή επιλογή | Σκεφτείτε μόνο εάν υπάρχουν άλλα προβλήματα |
| Η τσιμούχα του άξονα έχει διαρροή αλλά το περίβλημα και η πτερωτή είναι υγιή | Δυνατότητα με σέρβις σφραγίδων | Συνήθως δεν είναι απαραίτητο |
| Ραγισμένο περίβλημα ή αυλάκωση | Κακή επιλογή | Καλύτερη επιλογή |
| Η φτερωτή και τα υδραυλικά μέρη έχουν φθαρεί άσχημα | Περιορισμένη αξία | Καλύτερη επιλογή |
| Πολλαπλές προηγούμενες επισκευές και επαναλαμβανόμενες διαρροές | Λιγότερο ελκυστικό | Συχνά πιο πρακτικό |
| Η υπάρχουσα αντλία δεν ταίριαζε ποτέ καλά με το σύστημα | Δεν λύνει το πρόβλημα με το μέγεθος | Επανα-επιλέξτε πλήρη αντλία |
Αυτός ο πίνακας είναι πιο χρήσιμος από έναν απλό κανόνα που βασίζεται στην ηλικία της αντλίας.
Η ηλικία μετράει, αλλά η κατάσταση έχει μεγαλύτερη σημασία.
Μια αντλία που έχει λειτουργήσει κάτω από καλές συνθήκες μπορεί να εξακολουθεί να έχει ένα τέλεια χρησιμοποιήσιμο υγρό άκρο όταν ο κινητήρας αστοχεί. Μια άλλη αντλία μπορεί να έχει υποστεί κακή εγκατάσταση, στεγνή λειτουργία, επαναλαμβανόμενες διαρροές ή ζημιά από θραύσματα πολύ νωρίτερα.
Μερικές φορές ο κινητήρας δεν είναι το πραγματικό πρόβλημα
Πριν παραγγείλετε έναν κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας έχει όντως βλάβη.
Μια αντλία που βουίζει αλλά δεν ξεκινά μπορεί να έχει πρόβλημα πυκνωτή, πτερωτή ή άξονα. Μια αντλία που λειτουργεί αλλά κινεί πολύ λίγο νερό μπορεί να αντιμετωπίζει διαρροή αναρρόφησης, φραγμένο καλάθι, φραγμένο στροφείο ή περιορισμό φίλτρου αντί για χαλασμένο κινητήρα.
Τα προβλήματα ηλεκτροδότησης μπορούν επίσης να δημιουργήσουν συμπτώματα που μοιάζουν με αστοχία κινητήρα.
Η χαμηλή τάση, η εσφαλμένη σύνδεση σε έναν κινητήρα διπλής-τάσης, οι χαλαροί ακροδέκτες ή οι συνθήκες επαναλαμβανόμενης υπερφόρτισης θα πρέπει να ελέγχονται προτού εγκατασταθεί κινητήρας αντικατάστασης.
Διαφορετικά, ο νέος κινητήρας μπορεί να τεθεί ακριβώς στις ίδιες συνθήκες που κατέστρεψαν τον παλιό.
Η ίδια αρχή ισχύει και για την υπερθέρμανση.
Εάν ο αρχικός κινητήρας απέτυχε επειδή ο εξαερισμός γύρω από τον εξοπλισμό ήταν ανεπαρκής, επειδή ο άξονας ήταν δύσκολο να περιστραφεί ή επειδή η αντλία λειτουργούσε επανειλημμένα υπό μη κανονικές συνθήκες, η απλή τοποθέτηση άλλου κινητήρα δεν εξαλείφει την αιτία.
Πριν αντικαταστήσετε οτιδήποτε, βοηθάει να απαντήσετε σε τρεις ερωτήσεις:
Απέτυχε ο ίδιος ο κινητήρας;
Η υπόλοιπη αντλία εξακολουθεί να λειτουργεί μηχανικά και υδραυλικά;
Λειτουργούσε σωστά η υπάρχουσα αντλία σε αυτό το σύστημα πισίνας πριν από την αστοχία;
Εάν η απάντηση και στα τρία σημεία υποστηρίζει την υπάρχουσα αντλία, η αντικατάσταση κινητήρα γίνεται πολύ πιο εύκολο να δικαιολογηθεί.
Εάν όχι, αξίζει να δείτε την πλήρη αντλία αντί να αντιμετωπίζετε τον κινητήρα ως μεμονωμένο εξάρτημα.
Κατά την αντικατάσταση της πλήρους αντλίας πισίνας είναι η καλύτερη επιλογή
Υπάρχει ένα σημείο όπου η διατήρηση του παλιού υγρού άκρου δεν εξοικονομεί πλέον πολλά.
Ένα ραγισμένο περίβλημα είναι ένα προφανές παράδειγμα. Το ίδιο και ένα συγκρότημα με επαναλαμβανόμενες διαρροές στεγανοποιητικού άξονα-, κατεστραμμένα υδραυλικά μέρη και έναν κινητήρα που τώρα χρειάζεται επίσης αντικατάσταση.
Ακόμη και αν κάθε πρόβλημα μπορεί τεχνικά να επιδιορθωθεί ξεχωριστά, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι μια αντλία που αποτελείται από ένα νέο εξάρτημα που περιβάλλεται από πολλά εξαρτήματα που ήδη πλησιάζουν στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους.
Σημασία έχει επίσης η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.
Εάν το αρχικό πλαίσιο του κινητήρα, η τσιμούχα, ο διαχύτης ή η πτερωτή είναι δύσκολο να τροφοδοτηθεί, μια επισκευή μόνο του κινητήρα-μπορεί να γίνει πιο περίπλοκη από το αναμενόμενο. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν πρόκειται για ένα παλιό μοντέλο αντλίας, μια εισαγόμενη αντλία με περιορισμένη τοπική υποστήριξη ανταλλακτικών ή μια αντλία της οποίας η πινακίδα αναγνώρισης δεν είναι πλέον αναγνώσιμη.
Υπάρχει επίσης ένας πιο σημαντικός λόγος για να εξετάσετε την πλήρη αντικατάσταση: η υπάρχουσα αντλία μπορεί να μην ήταν ποτέ η κατάλληλη αντλία για το σύστημα.
Εάν μια αντλία δυσκολευόταν πάντα με την πλήρωση, λειτουργούσε μακριά από το προβλεπόμενο σημείο λειτουργίας της ή παρήγαγε είτε πολύ μεγάλη είτε πολύ μικρή ροή, η εγκατάσταση ενός νέου κινητήρα απλώς διατηρεί την ίδια αναντιστοιχία.
Αυτός είναι ο λόγος που η ιπποδύναμη δεν πρέπει να είναι το κύριο κριτήριο αντικατάστασης.
Ένας κινητήρας 1,5 HP σας λέει κάτι για το μέγεθος του κινητήρα. Δεν σας λέει ακριβώς πόσο νερό θα παραδώσει η αντλία μέσω ενός πραγματικού συστήματος πισίνας.
Η ροή εξαρτάται από τον υδραυλικό σχεδιασμό της αντλίας και την αντίσταση στο σύστημα.
Η διάμετρος του σωλήνα, το μήκος του σωλήνα, οι γωνίες, οι βαλβίδες, ο θερμαντήρας ή ο εναλλάκτης θερμότητας, η κατάσταση του φίλτρου και το ύψος εγκατάστασης συμβάλλουν στην κεφαλή που πρέπει να ξεπεράσει η αντλία.
Έτσι, όταν η πλήρης αντλία χρειάζεται αντικατάσταση, το καλύτερο ερώτημα δεν είναι:
"Τι ιπποδύναμη είχε το παλιό μοτέρ;"
Είναι:
"Τι ροή απαιτεί αυτό το σύστημα και με ποια κεφαλή θα λειτουργεί η αντλία;"
Ένα σωστά επιλεγμένοαντλία πισίναςθα πρέπει να ελέγχεται έναντι του απαιτούμενου σημείου λειτουργίας και της καμπύλης αντλίας του, ενώ ταυτόχρονα ταιριάζει με την τάση, τη συχνότητα και τις συνθήκες εγκατάστασης του χώρου.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν αλλάζετε μάρκες. Παρόμοια ισχύς κινητήρα δεν εγγυάται παρόμοια απόδοση της αντλίας.
Αποφασίστε από ολόκληρη την αντλία, όχι μόνο από το χαλασμένο μέρος
Εάν μόνο ο κινητήρας έχει αστοχήσει και το υγρό άκρο είναι ακόμα σε καλή κατάσταση, δεν υπάρχει τεχνικός λόγος να απορρίψετε ένα υγιές σώμα αντλίας απλώς και μόνο επειδή ο κινητήρας έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του.
Αντικαταστήστε το σωστό μοτέρ, επιθεωρήστε την πτερωτή και τον διαχύτη, σέρβιρε σωστά το στεγανοποιητικό άξονα και διατηρήστε την υπάρχουσα αντλία σε λειτουργία.
Αλλά αν η αστοχία του κινητήρα είναι μόνο ένα πρόβλημα μεταξύ πολλών, τα οικονομικά αλλάζουν.
Ένα ραγισμένο περίβλημα,-μακροπρόθεσμη διαρροή στεγανοποίησης, φθαρμένα υδραυλικά εξαρτήματα, κακή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών- ή μια εσφαλμένα επιλεγμένη αντλία μπορούν όλα να κάνουν την πλήρη αντικατάσταση την καλύτερη απόφαση.
Η φθηνότερη επισκευή σήμερα δεν είναι πάντα η απόφαση με το χαμηλότερο-κόστος τις επόμενες σεζόν.
Πριν παραγγείλετε έναν κινητήρα ή μια πλήρη αντλία, συλλέξτε το υπάρχον μοντέλο αντλίας, πληροφορίες πινακίδας κινητήρα, τάση και συχνότητα, συνδέσεις σωλήνων και οποιεσδήποτε διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με την αρχική παροχή και την κεφαλή.
Για πλήρη αντικατάσταση, ελέγξτε επίσης την πραγματική απαίτηση συστήματος αντί να αντιγράψετε την παλιά ιπποδύναμη.
Ο πρακτικός κανόνας είναι απλός:
Εάν αξίζει να διατηρήσετε το υγρό άκρο, αντικαταστήστε τον κινητήρα. Εάν το υγρό άκρο είναι μέρος του προβλήματος, κοιτάξτε την πλήρη αντλία.
Αυτή η διάκριση συνήθως οδηγεί σε μια καλύτερη απόφαση από το να κρίνουμε την αντλία μόνο με βάση την ιπποδύναμη του κινητήρα ή την ηλικία.